Pour ces voitures électriques

HYUNDAI: Kona EV – IONIQ 5

KIA: Niro EV – Soul EV(2020+) – EV6

EVOBD2 est un petit écran intelligent Plug & Play, simple à utiliser et toujours disponible pour afficher les informations cachées de votre voiture électrique. Montez-le sur le tableau de bord, laissez-le là si vous le souhaitez et utilisez-le automatiquement!

MISE À JOUR DISPONIBLE pour la MESURE DE LA CAPACITÉ RÉELLE DE LA BATTERIE en kWh (gratuite pour les clients existants)

Vous pouvez mesurer l’énergie ou la capacité réelle de votre batterie en fonction du kilométrage de l’odomètre. Voyez si votre batterie est vraiment 64 kWh, toujours 77 kWh ou toute valeur que votre batterie est sensée avoir après des mois ou années d’utilisation. Ceci permet de voir l’évolution de la dégradation de la batterie au fil du temps. Les 5 derniers tests de capacité sont inscrits dans l’historique des tests avec la valeur de l’odomètre respectif.

FONCTIONNALITÉS INTELLIGENTES telles que le GOM basé sur les 50 derniers km / demi-heure de conduite pour déterminer l’AUTONOMIE RESTANTE, mesure de la CAPACITÉ RÉELLE DE LA BATTERIE et INFOS DE TRAJET UNIQUE.

EVOBD2 récupère les données de l’ordinateur de la voiture et les affiche sur des écrans différents.

Vous pouvez surveiller l’état de charge de la batterie, la température, l’état de santé (SOH), la température intérieure, l’état de la batterie auxiliaire, la consommation d’énergie cumulée chargée et déchargée et plus en appuyant sur un bouton. Voir tout ce qu’il peut faire et détails sur cette page. Nous aimons la simplicité, tout ce dont vous avez besoin est sur cette page.

Il existe également un compteur d’énergie innovant que vous pouvez utiliser lors d’un court trajet en voiture, d’un road trip de plusieurs jours ou au chargeur rapide pour surveiller ce que votre batterie utilise ou gagne réellement. Prenez des décisions plus conscientes quant au moment de charger avec un chargeur rapide en fonction de la température de la batterie et obtenez plus pour votre argent. De plus, éteignez votre voiture et votre écran d’affichage préféré et les données du compteur d’énergie sont enregistrés afin que l’écran soit prêt pour votre prochain trajet.

Accédez aux informations cachées de votre véhicule!

• Pas besoin de monter / démonter / laisser constamment un coûteux iOs / téléphone Android sur le tableau de bord de votre voiture. Notre système est entièrement automatique, vous n’avez pas besoin d’y penser.
• Pas besoin de perdre du temps et de démarrer une application comme Torque Pro à chaque fois que vous souhaitez accéder à toutes ces informations. Nous savons que dans la vraie vie, vous ne le faites pas. Mais il vous manque des données utiles.
• Évitez de transférer des fichiers d’un appareil à l’autre, des recherches sur Internet, de configurer des formules techniques et applications. Nous avons fait le travail pénible pour vous et vous gagnerez du temps! (Nous savons que les geeks font tout cela de toute façon et utiliseront plusieurs systèmes, mais ça va!)
• Surtout: les données seront devant vous tout le temps. Vous conduisez l’un des véhicules électriques les plus avancés et vous méritez de savoir ce qui se passe.



Obtenez un adaptateur Bluetooth OBDII compatible et allez-y!

EVOBD2 nécessite un adaptateur compatible Bluetooth OBDII pour obtenir des informations de votre voiture. Consultez la liste complète des adaptateurs OBDII Bluetooth compatibles ci-dessous. Achetez EVOBD2 seul si vous souhaitez obtenir vous-même votre adaptateur Bluetooth OBDII compatible auprès de sources comme Amazon ou obtenez le kit EVOBD2 qui comprend un adaptateur avec l’afficheur EVOBD2. Nous vous recommandons fortement de choisir un petit adaptateur car vous pourriez endommager le port OBDII de la voiture avec vos jambes si vous obtenez un adaptateur plus grand. Évitez également les adaptateurs avec un bouton de réveil ou le bouton de connexion sur la plaque avant. Vous voudrez éviter d’appuyer sur ce bouton pour le réveiller et utiliser l’affichage EVOBD2 à chaque fois. Le but est que vous fassiez le moins d’opérations possibles pour utiliser le système! Notez également que ces adaptateurs consomment très peu d’énergie et peuvent être laissés branchés dans votre voiture sans aucun souci. Tous les adaptateurs compatibles suivants sont un bon partenaire pour EVOBD2 pour un fonctionnement entièrement automatique.

Adaptateurs compatibles:

• Veepeak OBDCheck BLE OBD2
• Veepeak Bluetooth OBDCheck VP11 (CONSEILLÉ)

Les adaptateurs recommandés donneront les meilleures performances et une communication fiable étant moins sensibles aux interférences radio.

Attention – Les adaptateurs suivants ne sont PAS compatibles:

OBDLink 428101 MX+, Stanz Blue Mini ELM327 Supper Mini OBD2, Motopower MP69034 OBD2, Aermotor Bluetooth OBD2, Vgate OBD2 iCar2 ELM327, Golvery Car OBD ii pour Android

Pairage automatique de l’adaptateur

EVOBD2 est Sûr

EVOBD2 ne regarde que les données de votre voiture et n’interfère absolument pas avec le fonctionnement du véhicule. Il n’est pas conçu pour vérifier ou effacer les codes d’erreur. Utilisez-le comme un outil très pratique pour consulter et apprendre ce que fait votre voiture électrique.

Maintenant découvrez les écrans de données EVOBD2!

L’écran 1 est le principal centre d’information par défaut utile pour surveiller l’état de charge et la température de la batterie. S’il fait assez chaud aux environ 16 degrés Celsius, la puissance de charge sera meilleure. Si elle est supérieure à 26 degrés Celsius, la puissance de recharge sera très efficace. Les valeurs de puissance positive déchargeant la batterie sont en rouge et les valeurs négatives de puissance pendant la recharge ou le freinage regénératif sont en vert.

L’écran 2 affiche le GOM à base récente ou l’autonomie restante du véhicule basée. Contrairement au GOM du véhicule qui indique l’autonomie restante selon un calcul basé sur une moyenne des dernières centaines de km parcourues, le GOM de l’afficheur base ses calculs sur les derniers 50 km ou 30 minutes parcourus. La prédiction du GOM à base récente peut ainsi donner une meilleure prédiction de l’autonomie restante si la consommation du véhicule et les conditions de conduite diffèrent de ce qui a été parcouru sur le long terme.

Si la consommation est plus grande qu’à l’habitude, le GOM récent s’adaptera plus rapidement que le GOM du véhicule et l’autonomie restante diminuera plus rapidement. À l’opposé, si la consommation est plus faible le GOM récent diminuera plus lentement et l’autonomie restante pourrait même augmenter, ce que ne fait pas le GOM du véhicule. Voici 2 exemples de situations réelles pour comprendre l’utilité du GOM à base récente:

CAS D’AUGMENTATION DE CONSOMMATION: vous installez des skis et/ou un porte-bagage sur le toit de votre véhicule. Vous commencez à rouler, le véhicule ne peut évidemment pas tenir compte du vent de face et de la friction ajoutée sur les skis. Ceci entraine une augmentation de la consommation notable par rapport à l’historique à long terme du GOM de votre véhicule. Au départ, le GOM du véhicule indique 320 km et 290 km après 25 km parcourus. Par contre, le GOM récent détecte l’accroissement de la consommation et après les 25 km parcourus, il indique une autonomie de 230 km, ce qui est plus près de la réalité. Vous pourrez alors changer vos plans et décider de faire une recharge hâtive si nécessaire avant d’arriver à destination.

CAS DE DIMINUTION DE CONSOMMATION: après un trajet sur l’autoroute à consommation élevée de 16 kWh/100km vous arrivez en ville, la vitesse diminue et il y a passablement de traffic. La consommation du véhicule chute alors à 12 kWh/100km dans les dernières minutes. Le GOM du véhicule indique qu’il reste 45 km alors que le GOM récent de l’afficheur indique qu’il vous reste 85 km en conservant le même rythme, ce qui peut vous rassurer. Dans certaines situations de conduite urbaine à très faible consommation l’autonomie peut dépasser 500 ou 600 km (le record étant de plus de 700 km avec la Hyundai Kona). Le GOM récent peut refléter cet accroissement d’autonomie contrairement au GOM du véhicule.

Le GOM du véhicule est bien sûr toujours utile et primordial, mais le GOM à base récente de l’afficheur est complémentaire puisqu’il est basé sur la consommation récente.

L’écran 3 montre les informations de trajet unique. La vitesse moyenne est calculée avec le temps réel et comptabilise les arrêts, un arrêt prolongé faisant diminuer la vitesse moyenne. Cet écran comble la lacune du véhicule qui n’offre qu’une option d’information de trajets cumulés. Les informations de trajet de l’afficheur peuvent alors être consultées comme trajet simple et celles du véhicule sont relatives aux trajets cumulées.

L’écran 4 vous donne plus d’informations sur la batterie haute tension en affichant la tension de la batterie et également la température du chauffe-batterie en bas. Plus la tension est élevée, plus la batterie est puissante après une recharge. La tension diminue ensuite lorsque vous utilisez la voiture et l’état de charge baisse. Le chauffe-batterie entre généralement en action pour améliorer les performances de recharge d’une borne de recharge rapide et permet de maintenir la batterie par temps froid, surtout si le mode hiver est activé.

L’écran 5 affiche l’état de la batterie auxiliaire, de plus petite capacité que la batterie haute tension, mais combien importante dans votre véhicule. En effet sans cette batterie, vous ne pourriez pas conduire. Normalement, la tension de la batterie auxiliaire doit être supérieure à 13 V et son état de charge devrait varier entre 60% et 100%. La batterie principale a la tâche de recharger la batterie auxiliaire au besoin. L’écran affiche une valeur de courant positive en rouge pendant que la batterie auxiliaire se décharge et une valeur verte négative pendant qu’elle est chargée par la batterie principale.

L’écran 6 montre les valeurs extrêmes des cellules de la batterie haute tension. La différence de tension devrait être la plus petite possible si les cellules de la batterie haute tension sont bien équilibrées et gérées par le BMS du véhicule.

L’écran 7 montre la capacité réelle de la batterie en kWh testée à la valeur de l’odomètre lors de la recharge complète à 100% durant la nuit. Cette méthode est plus pratique qu’un test en décharge obligeant l’utilisateur à conduire des centaines de km d’un trait et avec les énergies de regénération complexes à traiter. Effectué à plusieurs mois d’intervalle le test indique l’énergie utilisable de la batterie en fonction de l’odomètre avec un historique des 5 derniers tests.

Abaisser le % de charge SOC sous 15%. Conduire près de votre borne de recharge avant de recharger pour la nuit. IMPORTANT: recommandation de ne pas descendre SOC sous 8% pour éviter de manquer d’énergie loin de la borne! L’afficheur présente ensuite des messages pour vous indiquer quand brancher la borne de recharge et lorsque le test sera enclenché pour la nuit (plus d’information sur la prodécure dans le manuel). La température moyenne de la batterie (écran 1) doit être supérieure à 16C. L’afficheur ne permet pas de faire le test en hiver si la batterie est froide car trop d’énergie peut être perdue en chaleur et fausser les résultats. Le test tient compte que toute l’énergie chargée n’est pas complètement utilisable et aussi que la répartition de l’énergie n’est pas linéaire sur toute la plage 0-100% de SOC. 1% d’énergie à SOC 100% contient plus qu’1% près de 0% puisque la tension est plus basse.

L’écran 8 vous permet de consulter l’énergie totale ou l’énergie cumulée chargée (CEC) en kWh qui a été chargée dans la batterie soit par recharge soit par freinage régénératif depuis la mise en service du véhicule. Vous obtenez également l’énergie cumulée utilisée ou déchargée pendant la conduite, l’utilisation de la ventilation / chauffage et le maintien de la batterie auxiliaire. Encore une fois, si la batterie gagne de l’énergie, la valeur est verte et si la batterie utilise de l’énergie, la valeur est rouge. Notez que l’énergie chargée est toujours supérieure à l’énergie déchargée en raison des pertes de chaleur de la batterie et également parce que votre batterie n’est pas vide pour que vous puissiez conduire!

L’écran 9 est un compteur d’énergie qui vous montre l’énergie utilisée et gagnée en kWh par la batterie pour un événement spécifique. Celà peut être utile, par exemple, pour voir quelle énergie vous avez réellement obtenue avec le chargeur rapide ou votre chargeur domestique. Il vous suffit d’appuyer sur le bouton droit pour réinitialiser le compteur à zéro avant la recharge. Même idée avant un court trajet ou un voyage de plusieurs jours, vous réinitialisez le compteur et vous pouvez voir l’énergie utilisée et dépensée par la batterie. Notez que durant un trajet, l’énergie peut augmenter grâce au freinage régénératif. Vous pouvez allumer et éteindre la voiture, les informations du compteur restent en mémoire. Vous pouvez également changer d’écran en tout temps, le compteur fonctionne toujours en arrière-plan.

L’écran 10 n’est pas celui sur lequel vous passerez probablement beaucoup de temps, mais vous serez néanmoins intéressé à le vérifier régulièrement pour connaître l’état de santé de la batterie. Un véhicule plus récent a un état de santé normalement de 100%. Cette valeur peut diminuer avec l’utilisation du véhicule pour représenter la dégradation de la batterie au fil du temps. Nous avons ajouté la durée de fonctionnement du véhicule depuis le premier jour afin que vous puissiez noter à quelle heure (et à quelle distance en km ou en miles parcourus) la batterie commence à montrer des signes de dégradation.

Acheter EVOBD2 avec ou sans adaptateur Bluetooth OBDII

Obtenez votre propre adaptateur en vous référant à la liste de compatibilité ci-dessus. Attention si votre adaptateur ne figure pas sur la liste il risque de ne pas fonctionner!

Sélectionnez l’interface d’affichage EVOBD2 en anglais ou en français à la caisse

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